Ремонт актуаторов Hella

Актуаторы HELLA часто используются в турбокомпрессорах бензиновых  и дизельных двигателей на турбинах Garrett. В зависимости от условий эксплуатации, эти актуаторы могут выходить из строя.

Когда сервопривод турбины Hella выходит из строя, могут возникнуть следующие проблемы:

• снижение мощности при разгоне (недодув);
• потеря динамики на высокой скорости (передув);
• появление ошибок типа Р0299 и Р0234, указывающих на проблемы с наддувом;
• самопроизвольное исчезновение ошибок или их возвращение после перезагрузки системы.

Хотя эти симптомы не обязательны, при их возникновении следует проверить работу турбины.

Некорректная работа актуатора и турбины связана с износом червячной пары — червяка и сектора позиционирования. Это приводит к образованию люфта на лапке актуатора, что в свою очередь вызывает неправильное положение лопаток механизма изменяемой геометрии в турбине. В результате турбина либо недодувает, либо передувает.

Ремонт актуатора HELLA включает замену всех деталей — червяка, полусектора (сектора позиционирования) и мотора сервопривода. Старые детали высверливаются, устанавливаются новые либо оригинальные либо их аналоги, и лапка приваривается на место. Важно соблюдать соответствие угла лапки, определённое для каждого актуатора. Для этого используется специальная оснастка, которая при разбора актуатора строго фиксирует положение лапки. 

Важно помнить, что смазка в актуаторе крайне нежелательна, так как она способствует износу червяка и шестерни. Возникает это из-за того, что пыль и продукты износа деталей актуатора вместо того, чтобы оседать на стенках корпуса актуатора задерживаются смазкой и продолжают стачивать детали в местах соприкосновений.

После ремонта необходимо обязательно протестировать актуатор в связке с механизмом изменяемой геометрии турбины. Если геометрия ходит туго или подклинивает, актуатор долго не прослужит.